Losse Accu’s

Stel dat je interesse hebt in een geavanceerde e-sigaret. Maar hoe zit het nu precies met die losse accu’s? Waarom kies je voor een MOD waar losse accu’s in gaan en niet voor een MOD waarbij deze ingebouwd zijn? En hoe ga je veilig om met deze oplaadbare batterijen? Deze informatie is bedoeld om je wat meer wegwijs te maken binnen de wereld van de ‘losse accu’s’.

Li-ion accu

De accu’s die gebruikt worden voor e-sigaretten behoren tot de groep ‘lithium-ion accu’. Dit zijn dezelfde accu’s als in de GSM, laptop of elektrische fiets. Ondanks hun kleine formaat kunnen ze een hoop energie opslaan en weer vrij geven. Ze hoeven niet altijd helemaal volledig opgeladen te worden, al vinden ze dat de allereerste keer wel erg fijn. Ze houden niet van direct zonlicht en andere hitte bronnen. Ook willen ze net als alle andere accu’s niet nat worden en moet je ze beschermen tegen kortsluiting. Zo is het natuurlijk niet de bedoeling dat de plus en min pool van de accu elkaar direct raken of dat de accu verkeerd om in de MOD geplaatst wordt.

Over het algemeen is er weinig verschil in capaciteit tussen een interne en externe accu. Kortom een MOD met een losse accu schaf je aan omdat het op lange termijn voordeliger is en omdat het verwisselen van accu’s (om de dag door te komen) praktischer is.

 

Wat zijn de verschillen tussen de losse accu’s?

Er bestaan verschillende merken van verschillende fabrikanten. Om het allemaal veilig en eenvoudig te houden raad ik meestal de paarse Efest accu’s aan. Maar natuurlijk zijn er ook meer veilige en betrouwbare merken. Om te kiezen voor één merk is voor de verkoper makkelijk, maar ook de koper kan dan zeer gespecificeerde uitleg krijgen dat alleen maar bevorderlijk is voor de veiligheid. Los van de merken verschillen de losse accu’s, net zoals bij alle andere e-sigaret batterijen, in capaciteit. Deze wordt uitgedrukt in mAh’s. Hoe hoger dit getal, hoe langer de accu meegaat voordat deze weer opgeladen dient te worden. Maar er zijn meer verschillen, zie figuur 1. Nu denk je vast; ‘ik neem de accu met de hoogste mAh’… want je zal daar de dag wel mee doorkomen. Al snel vind je op AliExpress accu’s met 9000mAh en dat voor een habbekrats. Tip: neem ook meteen een ziektekosten verzekering die eventuele brandwonden goed dekt! Er staat namelijk nog een getal op de losse accu; het aantal Ampères welke is aangegeven met de letter A. En dit getal is belangrijk als het gaat om de veiligheid van de accu. Hoe hoger dit getal, hoe meer je de accu kan belasten op een veilige manier.

 

Verschillen in maat

Los van de mAh’s en A’s die vermeldt staan op de batterij, kan er ook een verschil in maatvoering zijn. Zo zijn sommige losse accu’s groter of kleiner dan het standaard formaat.

Het formaat van de accu wordt aangeven in een getal zoals bijvoorbeeld 18650. Dit ‘maat getal’ moet corresponderen met de maat die de MOD voorschrijft.

Er bestaan verschillende maatvoeringen als het gaat om losse accu’s. Op het moment van schrijven is de 18650 de meest bekende maat. 18 mm breed, 65 mm lang en 0 omdat het een ronde accu betreft. Hoe groter de maat, des te meer capaciteit heeft de batterij. Vaak gepaard met het feit dat deze een hogere belasting (A) aan kan.

 

Hoe werkt het allemaal aan de binnenkant van zo’n accu?

Heel simpel eigenlijk, zie figuur 2. De blauwe bolletjes heten eigenlijk elektronen. Maar we blijven ze gewoon blauwe bolletjes noemen; dat klinkt makkelijker. De bolletjes zijn te vergelijken met spijkers waar een magneet bijgehouden wordt. Alle blauwe bolletjes zijn opgesloten in de min pool van de accu. In de plus pool van de accu zit een symbolische sterke magneet die de bolletjes aantrekt. Op het moment dat de vuurknop van de batterij of MOD wordt ingedrukt ontstaat er een weg waarover de blauwe bolletjes kunnen bewegen; zo naar de magneet in de plus pool van de accu. Dit wordt een gesloten stroomkring genoemd. Alle blauwe bolletjes moeten door de coil van de e-sigaret heen en daar laten ze hun energie achter; de coil wordt warm en er komt damp vrij. Vervolgens gaan ze door naar de plus pool.

 

 

Figuur 3. Als alle blauwe bolletjes van de min pool naar de plus pool zijn gegaan, is de accu leeg. Er zijn namelijk geen blauwe bolletjes meer die van de min naar de plus kunnen gaan. Ze zitten namelijk allemaal vast geplakt aan de symbolische magneet. De accu zal eerst opgeladen moeten worden. Bij het opladen worden alle blauwe bolletjes los getrokken van de magneet en terug in de min pool gepropt. En daar wachten ze geduldig tot er weer een verbinding ontstaat tussen de min en plus pool, zodat ze weer kunnen rennen naar hun magneetje in de plus pool.

 

Is een accu eindeloos op te laden?

Nee! Een oplaadbare accu gaat altijd achteruit in kwaliteit. Vanaf de dag dat deze gebruik wordt zal deze langzaam aftakelen. Dat is heel gebruikelijk. Hoe kleiner de accu; des te eerder het verval zal toetreden. Een accu of batterij voor de e-sigaret gaat doorgaans 300 tot 350 oplaadbeurten mee voordat deze toe is aan vervanging. Het opladen gaat steeds sneller, en het leeg raken ook.

Figuur 4. Bij het opladen van de accu zullen er steeds minder blauwe bolletjes terug gaan naar de min pool. Ze blijven in de plus pool plakken, zijn gewoonweg te moe en uitgeput of de weg naar de plus pool toe heeft teveel obstakels. Ze hebben de kracht er niet meer voor om energie te leveren. Zo houdt de accu dus minder blauwe bolletjes over die nog bewegen van min naar plus. Waardoor de accu sneller leeg is.

 

Meerdere accu’s in 1 MOD

Om meer damp uit een e-sigaret te halen is een hoog vermogen nodig. De accu moet dit kunnen leveren. Vaak trek je bij het subohmen één accu te snel leeg. Of als je echt op een heel hoog wattage wilt dampen; heb je meerdere accu’s nodig. Er bestaan MOD’s waar 2 of zelfs meer losse accu’s in kunnen. Veiligheid staat hierbij voorop!

Figuur 5. Het is van belang dat wanneer er meerdere accu’s in één MOD gebruikt worden deze allemaal identiek zijn. Ook qua geschiedenis. Zo mogen accu’s die eerder los gebruikt zijn, niet meer gebruikt worden in groepsvorm. Dit alleen maar om de veiligheid te waarborgen.

Alle accu’s moeten even veel blauwe bolletjes hebben die even hard lopen. Als er een accu tussen zit waarbij er al een paar blauwe bolletjes moe zijn, dan moeten de andere accu’s harder werken. Dit kan een tijdje goed gaan. Maar opeens kan het zijn dat de accu die harder werkt helemaal in de stress schiet. De blauwe bolletjes gaan dan razend snel lopen waarbij veel hitte ontstaat. Als dit teveel wordt, kan de accu exploderen. Dit is niet van te voren te zien aan de buitenkant van de accu.

Accu’s die een groep vormen zijn nooit eerder los van elkaar gebruikt, zijn gelijk in Ampere, mAh en zijn van hetzelfde merk en het liefst van dezelfde batch. Ze worden tegelijk gebruikt en op dezelfde wijze opgeladen. De groep mag altijd uit elkaar en los gebruikt worden; maar dan mogen ze nooit meer bij elkaar.

Veilig dampen? Dat doe jezelf! En ik help je er graag bij! Stel gerust vragen over je damp apparatuur en blijf vooral terug naar je vape shop gaan als er onduidelijkheden zijn of twijfels. Denk je bij de aanschaf van je losse accu’s ook aan een protectie sleeve en/of een externe oplader? Ze zijn het overwegen waard!

Getagd: /

Vaptio Cosmo

Als we de Eleaf iStick Trim en de Justfog Q16 met elkaar zouden kruisen en we voegen en nog een vleugje Innokin Goby aan toe…dan krijgen we de Vaptio Cosmo. Een startersset die zich makkelijk langs de bovenkant laat vullen en waarbij de batterij een simpel instelbaar vermogen heeft. Maar is deze ‘kruising’ ook naar wens? Laten we het product eens nader bekijken.

Cosmo batterij

1500 mAh aan capaciteit. Je kunt je het nauwelijks voorstellen; de batterij heeft bijna dezelfde afmetingen als de Q16 batterij en toch is de capaciteit een flink stuk groter. Laten we de batterij eens ontmantelen en kijken wat er daadwerkelijk op de accu staat.

5,55 Wh… tja, dat staat toch echt gelijk aan 1500mAh. En ook als ik de set gebruik, merk ik dat ik toch wat langer met de batterij kan doen dan met een starterssetje van 900mAh.

Verder is de batterij instelbaar door gebruik te maken van de navigatieknop die net onder de vuurknop zit. Als je op de navigatieknop drukt verspringt het vermogen van L naar M. Druk je nogmaals verspringt deze van M naar H. En zo kun je blijven drukken om tussen de drie standen te switchen.

L = Laag / Low
M = Middel / Medium
H = Hoog / High

Het instellen van het vermogen is voor velen een uitkomst. Je stelt er eigenlijk de dampproductie mee in. Wil je weinig damp, dan zet je de batterij op ‘L’, wil je maximale damp dat zet je deze op ‘H’. Natuurlijk zal de hoogste stand ook meer van de batterij vragen, waardoor de batterij sneller leeg is dan wanneer je deze op de ‘L’ stand had gebruikt.

Verder bevat de Cosmo batterij een USB poort. Via deze weg kan de batterij opgeladen worden. Een pluspunt is dat deze aansluiting aan de voorzijde van de batterij zit en niet aan de onderzijde. Zo kan de e-sigaret gewoon rechtop blijven staan wanneer deze opgeladen wordt. Middels een indicatie ledje wordt je op de hoogte gehouden van hoe vol de batterij nog is. Als de batterij helemaal vol is, toont het ledje een blauwe kleur, halverwege wordt deze groen en wanneer het weer tijd is om op te laden zal er een rood kleur te zien zijn.

Tijdens het nemen van een hijsje dient de vuurknop ingedrukt te zijn. Dit indrukken verloopt soepel. Wel vind ik de afwerking van de vuurknop niet al te mooi. Zo kun je makkelijk met je nagel onder de bovenste hoekjes van de vuurknop komen. Hetgeen erg gevoelig is voor versnelde slijtage aan de batterij. Kortom het is echt wel een aanrader om de e-sigaret in een etui te vervoeren en niet zomaar los in de tas te gooien. Dit ter bevordering van de levensduur van de batterij.

Cosmo Tank

Via de onderzijde is de coil te installeren. In het begin kan dit nogal stroef gaan. Na een paar keer gedaan te hebben, gaat het een stuk soepeler. Als de coil eenmaal geplaatst is en eventueel voorgedruppeld is, is het tijd om de tank te vullen. Dit vullen gaat via de bovenzijden en wordt ook wel ‘Top Fill’ genoemd.

Draai met lichte druk de top cap van de tank af. Het vulgat wordt nu zichtbaar. Eigenlijk vulgaten, want het zijn er twee. Via de gaten aan de zijkant kan de tank gevuld worden. Niet via het middelste buisje dus. Vul een tank, die je via boven vult, nooit voller dan 90 tot 95%. Dit om overdruk en dus lekkage te voorkomen.

Als de coil goed ingetrokken is, is de tank klaar voor gebruik. Voor dat intrekken reken ik meestal 4 minuten. Het is vooral even aanvoelen bij het eerste hijsje.

De tank heeft een airflowcontroller. Deze bevindt zich aan de onderzijde van de tank. Het is een simpele ring waarmee je de luchttoevoer in de tank kan aanpassen. Ik heb zelf enige vraagtekens bij het design van de airflowcontroller. Je moet weten dat een airflowcontroller nooit helemaal dicht mag staan. Dat zorgt namelijk voor lekkages. Sommige beginners tankjes zijn hier op voorbereid en kunnen dus niet helemaal dicht. Bij de Cosmo tank lijkt het alsof dat ook de opzet was, maar dat de uitvoering ervan niet helemaal gelukt is. De tank kan namelijk ‘meer dan’ dicht maar niet helemaal open. 😉 Ook de kleine ronde airholes impliceren dat de ring eigenlijk anders ingesteld had moeten zijn; dat deze helemaal open kan, maar niet helemaal dicht.

Coil

Er worden twee coils meegeleverd. Ze verschillen in weerstand. Er zit een coil van 1.6 ohm en een coil van 0.7 ohm in de verpakking. Die van 1.6 ohm zit al in de tank. Dit vind ik voor verkopers vaak een minpunt. Je zult je dus echt bewust moeten zijn dat er al een coil in de tank zit. Het even demonstreren van hoe de batterij aan of uit gaat terwijl de tank er al op zit is een no-go. Want je zou zomaar de coil kunnen verbranden dan. Enfin kleinigheidje. En anders zou de tank niet dicht kunnen. De tank heeft namelijk het schroefdraad aan beide kanten van de coil nodig om compleet te zijn.

De coil met de laagste weerstand geeft de meeste damp en verbruikt dus ook meer e-liquid en batterij. Je krijgt er een beetje meer smaak en een vollere damppluim voor terug.

In vergelijking met andere producten

In het begin noemde ik al wat andere merken. Deze set moet me dan ook op het eerste gezicht doen denken aan de Justfog Q16 set. En ik denk dat de meeste dat wel zullen begrijpen. De Vaptio Cosmo dampt wel iets vlotter dan de Q16 en ook is het instellen van het wattage niet verboden aan zet-um-niet-te-hoog-reglementen. Je kunt gewoon alle wattage gebruiken zonder dat er een verbrande smaak optreedt.

De Eleaf Trim heeft een batterij van 1800mAh, dus daarmee wint de Trim van de Cosmo. Maar dat was dan ook het enige punt. En voor die 300mAh extra zou ik niet kiezen voor de Trim. De Cosmo is heerlijk via de bovenzijde te vullen, hetgeen de Eleaf Trim set niet kan.

Een product waar ik de Vaptio Cosmo nog niet mee kan vergelijken is de Justfog Q16 Pro set. Deze nieuwe Justfog is nog niet leverbaar op het moment van schrijven. Dit betreft ook een top fill e-sigaret, maar nog steeds met 900mAh batterij.

Conclusie

Design kan beter, de vuurknop en de airflowcontroller zijn echte verbeterpunten aan deze set. Ook merk ik lichte speling op de 510 aansluiting van de tank. Maar verder alleen maar duimpjes omhoog voor deze set:

  • Dampt soepel
  • Hoge batterij capaciteit
  • USB laadpoort aan de voorzijde
  • Makkelijk instelbaar
  • Compatibel met andere batterijen en tankjes
  • Top fill
De Cosmo Vaptio is voor detaillisten verkrijgbaar via Smoke4Fun
Getagd: / /