Categorie archief: E-pijp

E-pijp

Complete Sets | Starter Sets | E-pijp | Review & Blog by 2Vape

Een e-pijp hoeft niet altijd een starter set te zijn. Toch komen ze veelvuldig voor voor beginnende e-rokers. En eigenlijk verschilt een e-pijp helemaal niet van een pen e-sigaret.

E-pipe Mini

E-pipe Mini

IMAG2614 Website winkel: n.v.t
Soort: E-pipe
Type: Clearomizer / mech mod
Batterij: 18350 (flat & button top)
Inhoud: 2,5ml
Aansluitingen: 510
Materialen: Chroom

Inleiding

Deze e-pipe komt nogal veel voor op de markt. Voor verschillende verkoopsprijzen kun je al in bezit zijn van dit van chroom gemaakte dampertje. Als we een snelle blik werpen, zien we dat het een mechanische verdamper betreft. Toen ik nog een keer goed keek, zag ik geen high drain batterij in het pakketje zitten. Kortom alle alarmbellen gingen af. Deze review zal dan ook niet gaan over hoe deze MOD in gebruik is, maar waarom deze juist NIET in gebruik zou moeten zijn.

Verpakking

  • e-Pipe bodyIMAG2613
  • Protank II achtige tank
  • 2 extra coils
  • 2x 18350 accu’s
  • Oplader
  • gebruiksaanwijzing

Gebruik

De gebruiksaanwijzing zegt precies hoe je de batterij in de e-Pipe krijgt, hoe je vervolgens het tankje vult en deze monteert aan de e-Pipe. De e-Pipe body is van Chroom, iets wat niet mijn favoriet is. Het geheel ligt lekker in de hand. De fire button zit op de juist plaats, alleen deze vuurt niet echt vloeiend. Als ik dan de batterij in de e-Pipe monteer, dan klikt het allemaal al een stuk beter.

De e-Pipe heeft een 510 aansluiting en is niet voorzien van eGo. In de batterijcap zit een klein gaatje; de venthole (ontluchting) voor de batterij.

Eerlijk is eerlijk, het is een leuk ding als je het van een afstandje bekijkt en hij ligt heerlijk in de hand. De fire button werkt ook normaal zodra er een batterij in zit. En toch krijg ik er de bibbers van. Want hoeveel Ampere kan dat batterijtje eigenlijk aan? Hoeveel ohm is mijn bijgeleverde coil? Kan ik zomaar mn kayfun met een 0,5ohm coil er ook op zetten? Het past allemaal wel op die 510 aansluiting.

We kijken nog even verder…

IMAG2634Het tankje, dit is gelijk aan de Protank II van Kangertech maar dan een hele duidelijke clone. En deze bevat ook iets andere coils. Het vullen en gebruik gaat wel op dezelfde manier. De bijgeleverde coil in de tank heeft een weerstand van: 3,7 ohm (??!) Het zal waarschijnlijk ook wel moeten. Want wat heeft die accu nu te bieden. Op de accu staan wat gegevens die we misschien terug kunnen vinden op internet. Zodat we weten hoeveel stroom deze accu maximaal kan leveren.

IMAG2635De body is al besproken, enkel de binnenkant doet mij nog wel even stil staan. Aan de binnenkant loopt een dun draadje, wat met een dotje lijm vast zit aan de wand van de e-Pipe. Blijkbaar geen Full Mech.

De oplader is al helemaal een no-go. Deze past niet in geaarde stopcontacten, want daar zijn z’n pootjes tekort voor. In mijn huishouden heb ik dus niets aan deze oplader. Helaas!

We gaan het aan de expert vragen wat hij er van vindt! Mijn broer Alex van SamsonElectronics houdt zich bezig met alles waar een IMAG2615stekker aan zit. Wellicht dat hij wat advies kan geven omtrent deze e-Pipe.

 

Korte conclusie:
Dampen met meegeleverde accu: kan met een coil van 2,50 Ohm of hoger
Dampen met betere accu’s: kan met een coil van 1,85 Ohm of hoger
Kortom: Elke mech MOD heeft zijn ‘gevaarlijke kant’, maar deze mech MOD is juist zo gevaarlijk geworden door de onjuist meegeleverde batterijen en de foutieve accu-lader. Daarnaast is dit geen FULL MECH, nog een extraatje om op te letten. De bijgeleverde accu is een no-go.

Lees hier onder het hele rapport van Alex:

E-pipe Mini – Klein elektrotechnisch onderzoek door Alexander Samson – Samson Electronics Service

De E-pipe Mini is een e-sigaret in de vorm van een soort T-stuk, of met enige creativiteit lijkt het ook op een pijp.

foto1

Hieronder mijn bevindingen:

De batterij.
De batterij is van het soort 18350 3,7V, 900mAh, Li-Ion. Het merk is ‘OAK’, maar daarmee is ook alles gezegd. Er zijn geen datasheets te vinden van deze cellen zonder uitgebreid te zoeken en mogelijk bellen naar fabrikanten.
Zonder datasheet moeten we er van uitgaan dat de cellen met 1C mogen worden ontladen, met een max van 2C piek. In werkelijkheid zal dit iets hoger liggen, maar zonder gegevens moeten we deze ‘vuistregel’ hanteren.
Nominaal mag er dus 900 mA getrokken worden uit deze cellen, met een piek af en toe van max 1800 mA. Een elektronische sigaret teert voornamelijk op de piekwaarde, vanwege het incidentele karakter van de ‘trekjes’ die men neemt. Het veiligst is altijd om niet meer te trekken dan de nominale max waarde. Een maximaal piekstroomverbruik van 1000mA tot 1500mA bij 3,7V zou dan ook op het eerste gezicht een prima waarde zijn voor deze cellen. Kanttekening daarbij is natuurlijk wel dat ik geen gegevens heb van deze batterijen en niet de mogelijkheid heb om een van deze batterijen open te peuteren om te kijken hoe het er van binnen uitziet.

De lader.
De lader, is een Li-Ion single cell lader, welke laadt met 450mA. Door middel van een veermechanisme, kan deze 35 tot 65mm, cilindrische Li-Ion cellen opladen. Wat er echter niet zichtbaar is van de buitenkant is een levensgevaarlijk printplaatontwerp, waarbij ik mijzelf afvraag hoe dit apparaat toegestaan is op de markt. Let op de volgende paar foto’s:

foto2
Zo zag de lader er uit bij ontvangst, label zat er al scheef op, maar dat is natuurlijk slechts cosmetisch en valt buiten de scope van wat ik hier wil bespreken. Wat ik wil bespreken gaat over de binnenkant.
foto3
Dit is de lader met de achterklep verwijderd. Zie iets links van het rode draadje een metalen lip, welke horizontaal loopt. Parallel daarvan (daarboven dus) aan de andere kant van het uitgefreesde rechthoekje in de printplaat, zit nog zo’n zelfde lip. Op deze lippen komt via een simpel contactmechanisme zon 230Volt wisselspanning te staan, op het moment dat de lader wordt ingeplugd in de wandcontactdoos bij mensen thuis. Het rode draadje, waarvan ik eerst dacht dat deze te maken had met het AC circuit (230V, AC), bleek echter een verbindingsdraadje te zijn voor de schuiflip aan de oplaadzijde van deze lader, daar waar de Li-Ion cel zijn stroom door krijgt bij het opladen. Dit alleen al is onveilig te noemen, omdat de contactlippen van de 230V AC spanning, vrij scherp zijn en direct contact maken met het rode draadje. Als dit de enige tekortkoming, kon ik er nog mee leven, helaas is dat niet het geval. Normaal gesproken hoort er een fatsoenlijke scheiding tussen de 230V lijn en de laagspanningszijde te zitten in een oplader, zoals deze. Vaak zie je dan ook een uitgefreesde gleuf zitten tussen op de printplaat tussen de 230V en de laagspanningszijde, dit is niet voor niets en heeft alles met de veiligheid te maken tegen overslag en doorslag.
Op deze printplaat liggen de koperbanen, de traces, van de 230V lijn en de laagspanningslijn nog geen millimeter uit elkaar. Ik betwijfel of dit uberhaupt is toegestaan binnen de EU.

Een ander verontrustend plaatje, is de volgende:

foto4

De het zwart ding is een diode. Oke, leuk zou je zeggen, maar deze diode is een gelijkrichterdiode, welke direct aangesloten zit op een van de fases van de 230V aansluiting. Een stukje rechts daarvan zit het mechanische schuifsysteem van de Li-Ion lader. Akelig dichtbij! Er is geen mylartape of iets dergelijks gebruikt om dit van elkaar te isoleren een kleine mechanische fout of simpelweg het doorbuigen van de schuif is voldoende om gevaarlijke situaties te creëren.

Om een lang verhaal ‘kort te sluiten’ (mogelijk letterlijk met deze lader): Deze lader is onveilig en derhave ga ik het niet eens testen of hij werkt, sterker nog, hoe hij Europa binnen is gekomen, is mij een raadsel.

foto5
Dit is met recht de meest onveilige lader/adapter die ik in mijn handen heb mogen hebben en ik wil mensen adviseren hiermee NIET hun dure celletjes op te laden. Dit apparaat is (nogmaals) onveilig.

De batterijhouder

De batterijhouder is recht voor zijn raap, simpel, mechanisch, maar ondanks dat de E-pipe zelf degelijk en solide aanvoelt, voelt de mechanische werking van de vuurknop wat goedkoop aan. Alsof de veer die er in zit met zijn wikkelingen over elkaar heen glijd ofzo, ik kan het niet helemaal plaatsen, maar ik denk dat dit met de afwerking van binnen te maken heeft. Ik heb dit niet kunnen bekijken, omdat ik die buitenring niet loskreeg zonder mogelijk schade aan te brengen aan de E-pipe.
binnenin de batterijhouder valt de hot-glue job met daarin een klein (ik gok 26awg, 0,35-0,40mm) draadje aan, direct op. Dit is de stroomvoerende draad voor de centerpin van de ‘510’ aansluiting, waarop de clearomizer en de coil e.d. gedraaid kan worden. Omdat het draadje zo kort is, is de dikte net aan voldoende, maar iets dikker had gemogen. Door dit draadje zou maximaal echt maar tot 2 Ampere heen mogen. Als het koperdraad zou zijn, iets meer, maar ik ga er niet van uit dat ze voor dit product koper draad zullen gebruiken. Voor de meegeleverde coil van 3,7 Ohm is dit echter wel gewoon voldoende.
U=I*R 3,7=2*1,85.
Tot de 1,85 Ohm bij 3.7V zou je nog veilig kunnen dampen met deze houder, daaronder zou ik geen garanties durven afgeven. Let wel op: De meegeleverde batterij zou ik niet verder belasten dan met een 2.5 Ohm coil of lager. Er is aan de onderkant van de schroefdop, waarmee de batterij wordt ingesloten, een ontluchtingsgat, voor het geval dat de Li-Ion gaat ‘venten’ (thermal runaway). Dit is een doordachte productiehandeling, wat dan weer totaal tegenstrijdig is met de meegeleverde oplader.

foto6

Het draadje (rood)

Conclusie:
Hoewel dit product overduidelijk een budgetproduct is, zijn de batterijhouder en de cellen (mits houdend aan de vuistregels) wel toereikend en zou de boel tot pak em beet 2,50 Ohm feilloos moeten werken. Daaronder lijkt mij dit apparaat ontoereikend. Je zou tot 1.85 Ohm kunnen gaan als je cellen gebruikt waarvan bekend is dat ze in ieder geval 2C tot 3C nominaal kunnen leveren.

Voor leken en mensen die niet weten wat wel en niet kan met een mechanische mod, is deze mod echter NIET geschikt, omdat een coil met een te lage weerstand tot gevaarlijke situaties kan leiden m.b.t. de meegeleverde cellen en het kleine stroomdraadje. Leken kunnen snel in de verleiding raken een te ‘lage’ coil aan te sluiten, zonder de gevolgen te overzien. Ook is de Li-Ion lader een belachelijk wanproduct, dat naar mijn idee niet eens op de markt had mogen verschijnen; gooi deze oplader direct bij ontvangst weg. De leverancier van deze E-pipe, welke de lader waarschijnlijk niet zelf heeft gemaakt, zou hiervan best op de hoogte gesteld mogen worden.

Welke coils:
Dampen met meegeleverde cellen: 2,50 Ohm of hoger
Dampen met 2C of ‘meer’ cellen: 1,85 Ohm of hoger

 

 

Pipe 618

Pipe 618  (E-pipe)

e-pipe Website winkel: n.v.t
Soort: E-pipe
Type: cartomizer tanksysteem
Batterij: 18350 (flat & button top)
Lengte: 165 cm
Inhoud: 2,5ml
Aansluitingen: 510
Materialen: kunststof

Inleiding

Deze pijp was door iemand in gebruik die er niet veel raad mee wist. Het nemen van een hijsje ging veel te stroef, er kwam amper damp uit en ondanks dat deze persoon al ruim een maand op dezelfde cartomizer dampte, was dit al vanaf het begin al geen succes.

Aan mij de vraag: Wat ging er fout?

Ik heb helaas geen foto’s van de pijp in de staat zoals ik hem ontvangen heb, deze heeft meteen een ultrasoonbadje gehad en ik heb de reserve onderdelen gebruikt voor deze review.

IMAG2512De doos bevat normaliter:
1x accuhouder
2x mondstuk
2x cartomizertank2x 18350 batterij
1x oplader
1x gebruiksaanwijzing

De gebruiksaanwijzing is echt een sumier gevalletje. Waar helaas niet alles compleet in uitgelegd staat. Hier onder mijn stappenplan:

  1. Schroef het plastic dopje van de pijp af. Dit kan door met één of twee vingers te draaien
  2. Plaats een 18350 Li-Ion batterij met de plus naar boven
  3. Verschuif het plus-pennetje van de pijp over de pluspool van de batterij. Het led lampje zal nu even kort knipperen.
  4. Schroef het plastic dopje terug

  5. Haal het plastic dopje uit het metalen staafje!!

  6. Vul de cartomizer;
  7. Drup eerst 15-20 druppels in het metalen staafje de ‘cartomizer’. Draai af toe de cartomizer rond, zodat de druppels verspreid over heel de cartomizer verdeeld worden. Drup langs de randen van de cartomizer. In het midden zit een opening, hier drup je niet in, alleen aan de zijkant van die kleine opening: de wat.
  8. Trek de cartomizer iets terug de tank in. Precies genoeg zodat je er met een naald of tuitje tussen kan.
  9. Vul de tank langs de zijkant van het tankje, tot maximaal 2,5ml.

  10. Druk de cartomizer voorzichtig weer terug.
  11. Zorg dat bij het terug drukken, het oogje van de cartomizer precies om de nippel van het tankje valt.
  12. Draai de gehele tank op de pijp.
  13. Dan pas het mondstuk bevestigen. Doe je dit zonder dat de tank vast zit aan de pijp, heb je kans dat de cartomizer weer terug naar buiten geduwd wordt.

  14. Neem voorzichtig een hijsje. Het lampje zal opgloeien en er komt damp vrij.

Punt 5 en punt 7 zijn hele belangrijke punten als de cartomizer voor de eerste keer gevuld wordt. Later voldoet men aan alleen de tank te vullen. Maar de eerste keer is punt 7 erg van belang. En punt 5, voor mij is het logisch, voor vele beginners uiteraard nog niet. Helaas staat hier niets over in het boekje beschreven.

Zo kreeg ik de pijp ook in mijn handen geduwd. Een cartomizer met het dopje er nog op. Een goedkope geroeste batterij, en een nog nooit schoongemaakte of vervangende cartomizer. De informatie die deze damper had gekregen was onvoldoende. Het apparaat was niet gebruikt zoals het hoort gebruikt te worden. Het effect was eigenlijk alsof je gaat stofzuigen met een bom volle stofzuigerzak. De stofzuiger kan het dan nog prima doen, enkel als de persoon die het apparaat gebruikt geen weet heeft…

Enfin nu we de kennis hebben kunnen we eens gaan testen.

Gebruik

Hier boven al benoemd hoe je de pijp installeert. Dat heb ik gedaan. En het dampt. Ik was zeer zeker getuigen over het feit dat het ding eerst niet dampte; maar het dampt! Het is niet echt mijn manier van hijsjes nemen. Het duurt namelijk erg lang voordat er damp in mijn mond komt. Waarschijnlijk door het lange mondstuk. En wellicht dat pijp rokers dit herkennen? Ik heb nog nooit pijp gerookt, dus ken het effect ervan ook niet. Het is wel typisch cartomizer dat het dampen wat rustiger gaat. Zeker wanneer je er geen VV batterij gebruikt.

IMAG2531De airflow is iets te net wel, net niet. Of het moet minder of het moet meer, maar nu zit het voor mij er precies tussen. Net niet lekker genoeg voor een mouth-to-lung hit alswel de lung-hit. Nu wil ik al snel te veel en te snel alles gedaan hebben. Het is een relaxed ding. Om relaxed te dampen. Lean back & vape! Uiteraard kun je met je vinger wel een beetje met de airflow spelen, in die zin: je kan deze verminderen. Boven op de pijp zit een klein gaatje. Dit is de airhole.

Door zijn 510 aansluiting denk je dat je er alles op aan kunt sluiten… nou mooi niet. Er kunnen alleen tankjes op aangesloten worden waarbij er in de centerpin een airhole zit. De pijp bevat namelijk geen drukknop om te dampen. Het is een automatische pijp. Als je een hijsje neemt, gloeit het ledje op en komt de damp je tegemoet. Er zit dus een drukverschil sensor in, die waarneemt dat er druk verschil is. Dit onstaat bij het in- of uitademen in de pijp. Dan wordt er contact gemaakt met de batterij en die doet de cartomizer de liquid laten verdampen.

IMAG2532Op het moment dat er geen airhole in de centerpin zit, kan de sensor ook nooit voelen of je een hijsje neemt. Kortom mijn RSST, Kayfun en Aerotank kunnen het wel schudden. Mijn 510-Atty doet het prima erop. Een ware dripper 🙂

Na wat google-en kwam ik ook nog een plekje tegen waar ze cartotanks van deze pijp nog los verkopen: Zwoofs voor 7,99 euro.

IMAG2530Een andere driptip kan! Dan wel een 510 aansluiting, die vervolgens in de cartomizer past. Met een kortere driptip merk je ook meteen dat de damp warmer is. De driptip/ mondstuk die er bij zit heeft een rubbertje aan de binnenzijde. Dit zorgt er sowieso voor dat liquid in de mond krijgen uitgesloten is. Daarnaast zou je het gaatje in het rubbertje iets breder kunnen maken, zodat er ‘misschien’ nog meer damp vrij komt.

Schoonmaken. Alles kan schoongemaakt worden. Enkel de pijp zelf kan niet onder water. Daar zit elektronica in. Ook de cartomizer zelf kan schoongemaakt worden. Enkel maak het metalen buisje alleen schoon als het echt nodig is. Elke keer als je deze schoonmaakt, zal de wat aan de binnenkant minder goed werken. Ze hebben hier ook speciale spuiten voor om deze spoelen. Het tankje kan gewoon met warm water schoon gemaakt worden, evenals het mondstuk.

tutorial cleaning cartomizer
betreft een andere cartomizertank, schoonmaken geschied op dezelfde wijze

 

 

 

 

 

 

 

 

 Tot slot weet ik niet of dit ding ook lager dan 1 ohm gaat. Momenteel kan ik dat nu even niet testen. Omdat ik dus een tankje nodig heb met 510 aansluiting en een airhole aan de onderzijde. Maar dat komt binnenkort goed! Ook moet ik nog ontdekken wat de LED aangeeft als de batterij op is.

Voordelen

  • makkelijk in de hand
  • alle 510 tankjes met airhole aan de onderzijde kunnen erop
  • 510 driptip mogelijk
  • Tankjes zijn nog leverbaar
  • liquid kan niet op batterij lekken
  • geen last van dryhits
  • geen last van borrelen of liquid in de mond
  • zowel flat top alswel button top batterijen.

 Nadelen

  • Plastic tankjes
  • onvoldoende gebruiksaanwijzing
  • Airflow loopt raar.
  • complete set is een erg gesloten systeem.
  • geen instelbaar voltage (persoonlijk)
  • koude damp

Al met al, denk ik dat er betere e-smoke systemen zijn dan deze pijp. Het is leuk, het is grappig, maar het heeft ook iets irritants. Even snel een hijsje nemen, zit er niet in. Er komt dan wel degelijk damp uit… maar ik heb er de rust niet voor. Ben je een rustige genieter? Dan is dit ding echt DE uitkomst!