Wegwerpers & N-One review

In 2016 lagen ze voor het grijpen; de wegwerp e-sigaret. Diverse shisha pennen lagen in mooie glazen kasten voor 10 dagen lang op straat. Voor 50 cent kon je dan een ‘grijpje’ doen. Jong, oud, iedereen kon ze op de kermis met een beetje geluk bemachtigen in de grijpmachines.

Die tijden zijn voorbij. Je zult op de kermis geen shisha pen meer tegenkomen. Dit omdat ook de e-sigaretten zonder nicotine alleen geschikt zijn voor rokers en niet verkocht mogen worden aan personen onder de 18 jaar. Ondertussen is het assortiment shisha pennen ook in de winkels afgenomen. Shisha pennen zijn e-sigaretten die niet oplaadbaar zijn, niet hervulbaar zijn en vaak allerlei fruitige smaakjes bevatten. In tegenstelling tot alle andere wegwerpers, bevatten shisha pennen geen nicotine.

Wegwerp e-sigaret

De wegwerp e-sigaret had vaak de looks van een traditionele sigaret. Een staafje met dezelfde kleuren als die van de sigaret. Verkrijgbaar in diverse nicotinegehaltes en vaak met keuze uit tabak of menthol smaken.

De wegwerp e-sigaret is voor de consument iets prijziger dan een navulbare e-sigaret. En het is altijd spannend wanneer deze leeg is. Vaak wordt de inhoud met het aantal puffs weergegeven. Alsof je continue je hijsjes telt 😉 Ook het weergeven van de inhoud in milliliters zegt slechts iets bij weinig gebruikers.

Mijn ideale wegwerper

De wegwerper staat in de schaduw van alle andere e-sigaret soorten. Het is een product waar weinig vraag naar is, tenzij je het als winkelier niet hebt; dan is er wel vraag naar, dat zul je altijd zien. Maar hoe kan die wegwerper nu wat meer bestaansrecht krijgen binnen de grote vape wereld? Door er nog een functie aan te koppelen! Zo heeft de verkoper een extra reden om toch zijn assortiment compleet te houden met dit ondergeschoven kindje.

POD wegwerper met venster

De POD wegwerper kennen we al. N-One is hier een voorbeeld van. Later in deze blog volgt de review over deze wegwerpers. De POD wegwerper is niet opgevuld met watten, zoals de cartridge wegwerpers. Kortom er zit een tankje in. Als dit tankje voorzien zou zijn van een venstertje is het duidelijk voor de gebruiker hoeveel e-liquid er nog in zit. De onzekerheid neemt dus af en iedereen kan meteen ziet hoeveel waar hij koopt voor zijn of haar geld. Dat aantal puffs en ml is alleen maar theoretisch leuk. Maak het dus tastbaar en visueel.

Tester

Mag je nu wel of niet in de winkel de klant laten proeven? Er mag nu nog gedampt worden in winkels omdat dampen momenteel niet onder het rookverbod valt. Maar mag er echt een stelling in de winkel staan met 100 e-sigaretten waarbij de consument alles maar vrijblijvend kan proeven? Ohja.. tegen een redelijke vergoeding. Het is voor mij een grijs gebied en eigenlijk denk ik dat het niet mag of dat het snel aan banden gelegd wordt. Waar problemen zijn, dienen oplossingen aangereikt te worden 😉

Wegwerp POD’s met 1 ml of zelfs 0,5 ml dampvloeistof. En dan wel de e-liquid die ook in de schappen staan. Soort van Vape Shot. Zo kan je als consument een wegwerp POD kopen om zo de smaak even te testen, al dan niet buiten de winkel.

Ja maar…. een flesje e-liquid is doorgaans goedkoper dan een wegwerp e-sigaret. En dat klopt. Omdat we kijken naar de huidige wegwerpers… Maar zijn deze niet aan te passen? Een 90 mAh batterijtje, 0,5 ml vloeistof en zo klein als een parfum tester; zou dat niet een stuk goedkoper zijn dan? Of in een pakket van 10 verschillende wegwerp testers? Er is wel over na te denken. De coil dient wel van goede kwaliteit te zijn, anders wordt de smaak niet juist weergegeven.

Open POD wegwerp e-sigaret

Ja nu ga ik het echt bont maken. Een POD e-sigaret die niet oplaadbaar is, maar wel te vullen is. Het is precies als wat ik hierboven beschreef. Alleen dan zijn ze nog leeg. De detaillist kan dan gewoon lege POD wegwerpers inkopen en deze zelf vullen met de e-liquids die aanwezig zijn in het assortiment. Helemaal top toch? Deze kunnen dan gevuld worden naar keuze en verkocht worden. Ook voor fabrikanten is het makkelijk om lege wegwerpers te maken dan elke keer weer een nieuwe smaak erin te moeten doen. En het grootste voordeel is dat als deze wegwerpers in China gemaakt worden, ze niet  lekken tijdens transport. Want dat doen alle voorgevulde e-sigaretten met een automatisch vuren functie namelijk erg graag; lekken bij druk verschil in vliegtuigen.

 

Genoeg over mijn gedachtegangen. Tijd voor een reviewtje. Paar weken geleden heb ik verschillende N-One wegwerp e-sigaretten ontvangen. Nu is smaak iets waar niet over te twisten valt, dus trek je niks aan van mijn belevenissen het is namelijk erg persoonlijk.

 

N-One wegwerpers

Fancy kleurtjes, klein van formaat en niet oplaadbaar of navulbaar. De N-One wegwerpers zijn verkrijgbaar in diverse smaken:

  • Tobacco
  • Menthol
  • Ice Mango
  • Berry Blast
  • Ice Mint
  • Menthol
  • Black Ice

 

Ze bevatten een inhoud van 2 milliliter en hebben een basis van 50% PG en 50% VG. Het nicotinegehalte is 20 mg/ml. Dit klinkt als enorm veel, maar het betreft hier Nic Salt. Daarmee is het nog steeds een hoog nicotinegehalte, maar zo voelt het niet aan in de keel. Je lichaam zal dus wel de nicotine opnemen, maar je kunt het makkelijk wegdampen.

De N-One’s moeten even op gang komen. Kortom na 5 a 10 hijsjes begint de dampproductie en de smaak pas echt. Het zijn volle en zachte smaken. In het begin kan de N-One een beetje borrelig klinken. Gewoon doordampen, het trekt weg. Tenzij het borrelen alleen maar erger wordt en je uiteindelijk e-liquid in je mond krijgt.

De airflow zit een beetje tussen MTL en DL in. Het is een vrij luchtige e-sigaret als je alleen maar traditionele sigaretten gewend bent. Zie het als een erg los gedraaid shagje, dat trekt ook luchtig.

Aan de onderzijde bevindt zich een luchtgaatje en een klein ledje. Dit ledje zal oplichten op het moment dat je inhaleert. Ook zit er een klein klepje aan de onderzijde. En ik wil natuurlijk weten wat dat is. Het is een “don’t try this at home” klepje. Het is namelijk de ingang naar de tank toe… en dus ook de uitgang. Kortom klepje eraf is gegarandeerd lekkage.

 

De Smaken

Tobacco

Smaakt natuurlijk niet naar je eigen oude vertrouwde traditionele peuk, maar die oude peuk is dan ook echt vies. Dus je wilt ook niet dat het naar iets vies smaakt. Het dampt lekker weg, lichte cigarillo smaak; vooral als je via je neus uitademt. Weinig overdreven zoete nasmaak. Belevenis met roken is zeker aanwezig.

Ice Mint

De smaak van menthol of mint geeft bij het dampen een andere belevenis dan roken. Kortom als je niet van menthol sigaretten hield, kun je het bij e-liquids juist wel lekker vinden. Houd je niet van kauwgom, tandpasta en pepermunt snoepjes… dan vind je het doorgaans ook niet lekker om te dampen.

De term Ice doet vermoeden dat het heel sterk is. Ik persoonlijk heb ze sterker gehad. Het is een frisse mint smaak, maar heel ijzig zou ik hem niet noemen. Lekker zeker!

Berry Blast

Grenadine siroop is het eerste wat in mij op komt. Met een klein frisje op de achtergrond. Het is geen menthol of mint op de achtergrond, maar gewoon lekker fris. Ik zou deze smaak niet de hele dag doordampen maar af en toe even afwisselen. Hij is erg vol van smaak en je raakt snel verzadigd.

Ice Mango

Wat moet ik mij daar bij voorstellen? Het is een duidelijke mango smaak die je ook in fruitsap tegenkomt. Fris en zoet, ik hou er wel van. Helaas trok bij deze wegwerper het borrelen niet weg. Nee het werd erger en ik kreeg e-liquid in mijn mond. Jakkie. Door heel hard te zwaaien met de wegwerper vliegen de overvloedige druppels uit het mondstuk. Daarna kon ik wel weer verder dampen. Maar na zo’n ervaring met e-liquid in je mond met 20 mg/ml nicotine ben je wel even uitgedampt. Maar de smaak is echt yumyum.

Black Ice

Hij lijkt een beetje op de Berry Blast, maar dan donkerder van smaak. En met een duidelijk vleugje mint. De Berry Blast vind ik lekkerder dan de Black Ice. Black Ice heeft meer mint dan fruit smaak.

Menthol

Tja menthol is altijd lastig. De tandpasta van een ander smaakt nooit zo lekker als je eigen merk. Kortom bij het testen van een menthol e-liquid is het altijd even je vorige ervaringen uitschakelen. Het is een standaard menthol smaak, heeft wat weg van Sportlife kauwgom.

Conclusie

Zal ik heel eerlijk zijn? De smaken zijn prachtig, goed gemengd en ik zou alleen de smaken zeker aanraden. De wegwerper zelf is qua looks erg fancy en ook het mondstuk ligt lekker aan de mond. Maar… Helaas… van de 6 N-One wegwerpers die ik hier heb liggen, lekken er 3. Niet alleen uit het mondstuk, ook aan de onderzijde. Niet een paar druppels, gewoon veel. Even de N-One wegwerper in je broekzak en je hebt een natte kleffe broek die ruikt naar de hele regenboog serie van Fruitella. Het is zonde, deze batch heeft de vliegreis niet overleeft.

Het dampt heerlijk weg, juiste airflow, goede balans… ik hoop toch echt dan N-One met een beter lekvrij systeem gaat komen. Voor mij is het nu een no-go en ik zou het product dan ook niet aanraden.

Update: De samples betroffen de eerste test fase van het product. Inmiddels is versie 2 al in omloop, hetgeen voor niet tot nauwelijks lekkage zorgt. Ook zullen de smaken als e-liquids op de markt komen.. oelalala

 

Getagd: /

Dampforum

Waarschijnlijk heb je het Dampforum al eerder gevonden dan deze blog. Ik mag mezelf dan ook wel een beetje schamen dat ik nog nooit eerder een artikel heb gewijd aan het enige en echte online Dampforum. Mocht je het nog niet kennen: www.dampforum.nu.

Voor wie is het dampforum?

Voor iedereen natuurlijk! Je kunt er terecht voor al je dampvragen. En als je zelf antwoorden hebt, dan kun je natuurlijk ook de vragen van mededampers beantwoorden. Ook voor vape shops is er ruimte op het Dampforum. Als Vape Shop zul je jezelf wel eerst even moeten melden bij de beheerders van het forum. Ze doen meestal een kleine screening en daarna ben je als Vape Shop eigenaar van harte welkom.

Beginners, geavanceerde en doorgewinterde dampers vind je allemaal op het Dampforum. Kortom heb je wel eens een e-sigaret in je hand, check dan zeker ook eens het forum.

Van wie is het dampforum?

Van ons allemaal! Oke, dat klinkt iets te geiten-wollen-sokken-achtig, maar er zit wel een kern van waarheid in. Zonder leden, geen Dampforum. De informatie en kennis die op het forum gedeeld wordt, gebeurd door dampers die zelf ook gewoon ooit op het Dampforum terecht kwamen. Natuurlijk kent het forum ook een beheer. Die zorgen ervoor dat er geen spam op komt, de taal een beetje netjes blijft en ze zorgen ervoor dat het Dampforum een plek heeft op het internet (server).

Hoe wordt je lid?

Heel simpel door je aan te melden. Voor veel onderdelen van het Dampforum heb je geen login nodig. Maar voor sommige topics of om te kunnen reageren dien je jezelf eerst aan te melden. Je vult gewoon je email adres in en verzint een nickname en wachtwoord. En het is natuurlijk geheel vrijblijvend en gratis. Op dit moment telt het Dampforum 8802 leden.

Losse Accu’s

Stel dat je interesse hebt in een geavanceerde e-sigaret. Maar hoe zit het nu precies met die losse accu’s? Waarom kies je voor een MOD waar losse accu’s in gaan en niet voor een MOD waarbij deze ingebouwd zijn? En hoe ga je veilig om met deze oplaadbare batterijen? Deze informatie is bedoeld om je wat meer wegwijs te maken binnen de wereld van de ‘losse accu’s’.

Li-ion accu

De accu’s die gebruikt worden voor e-sigaretten behoren tot de groep ‘lithium-ion accu’. Dit zijn dezelfde accu’s als in de GSM, laptop of elektrische fiets. Ondanks hun kleine formaat kunnen ze een hoop energie opslaan en weer vrij geven. Ze hoeven niet altijd helemaal volledig opgeladen te worden, al vinden ze dat de allereerste keer wel erg fijn. Ze houden niet van direct zonlicht en andere hitte bronnen. Ook willen ze net als alle andere accu’s niet nat worden en moet je ze beschermen tegen kortsluiting. Zo is het natuurlijk niet de bedoeling dat de plus en min pool van de accu elkaar direct raken of dat de accu verkeerd om in de MOD geplaatst wordt.

Over het algemeen is er weinig verschil in capaciteit tussen een interne en externe accu. Kortom een MOD met een losse accu schaf je aan omdat het op lange termijn voordeliger is en omdat het verwisselen van accu’s (om de dag door te komen) praktischer is.

 

Wat zijn de verschillen tussen de losse accu’s?

Er bestaan verschillende merken van verschillende fabrikanten. Om het allemaal veilig en eenvoudig te houden raad ik meestal de paarse Efest accu’s aan. Maar natuurlijk zijn er ook meer veilige en betrouwbare merken. Om te kiezen voor één merk is voor de verkoper makkelijk, maar ook de koper kan dan zeer gespecificeerde uitleg krijgen dat alleen maar bevorderlijk is voor de veiligheid. Los van de merken verschillen de losse accu’s, net zoals bij alle andere e-sigaret batterijen, in capaciteit. Deze wordt uitgedrukt in mAh’s. Hoe hoger dit getal, hoe langer de accu meegaat voordat deze weer opgeladen dient te worden. Maar er zijn meer verschillen, zie figuur 1. Nu denk je vast; ‘ik neem de accu met de hoogste mAh’… want je zal daar de dag wel mee doorkomen. Al snel vind je op AliExpress accu’s met 9000mAh en dat voor een habbekrats. Tip: neem ook meteen een ziektekosten verzekering die eventuele brandwonden goed dekt! Er staat namelijk nog een getal op de losse accu; het aantal Ampères welke is aangegeven met de letter A. En dit getal is belangrijk als het gaat om de veiligheid van de accu. Hoe hoger dit getal, hoe meer je de accu kan belasten op een veilige manier.

 

Verschillen in maat

Los van de mAh’s en A’s die vermeldt staan op de batterij, kan er ook een verschil in maatvoering zijn. Zo zijn sommige losse accu’s groter of kleiner dan het standaard formaat.

Het formaat van de accu wordt aangeven in een getal zoals bijvoorbeeld 18650. Dit ‘maat getal’ moet corresponderen met de maat die de MOD voorschrijft.

Er bestaan verschillende maatvoeringen als het gaat om losse accu’s. Op het moment van schrijven is de 18650 de meest bekende maat. 18 mm breed, 65 mm lang en 0 omdat het een ronde accu betreft. Hoe groter de maat, des te meer capaciteit heeft de batterij. Vaak gepaard met het feit dat deze een hogere belasting (A) aan kan.

 

Hoe werkt het allemaal aan de binnenkant van zo’n accu?

Heel simpel eigenlijk, zie figuur 2. De blauwe bolletjes heten eigenlijk elektronen. Maar we blijven ze gewoon blauwe bolletjes noemen; dat klinkt makkelijker. De bolletjes zijn te vergelijken met spijkers waar een magneet bijgehouden wordt. Alle blauwe bolletjes zijn opgesloten in de min pool van de accu. In de plus pool van de accu zit een symbolische sterke magneet die de bolletjes aantrekt. Op het moment dat de vuurknop van de batterij of MOD wordt ingedrukt ontstaat er een weg waarover de blauwe bolletjes kunnen bewegen; zo naar de magneet in de plus pool van de accu. Dit wordt een gesloten stroomkring genoemd. Alle blauwe bolletjes moeten door de coil van de e-sigaret heen en daar laten ze hun energie achter; de coil wordt warm en er komt damp vrij. Vervolgens gaan ze door naar de plus pool.

 

 

Figuur 3. Als alle blauwe bolletjes van de min pool naar de plus pool zijn gegaan, is de accu leeg. Er zijn namelijk geen blauwe bolletjes meer die van de min naar de plus kunnen gaan. Ze zitten namelijk allemaal vast geplakt aan de symbolische magneet. De accu zal eerst opgeladen moeten worden. Bij het opladen worden alle blauwe bolletjes los getrokken van de magneet en terug in de min pool gepropt. En daar wachten ze geduldig tot er weer een verbinding ontstaat tussen de min en plus pool, zodat ze weer kunnen rennen naar hun magneetje in de plus pool.

 

Is een accu eindeloos op te laden?

Nee! Een oplaadbare accu gaat altijd achteruit in kwaliteit. Vanaf de dag dat deze gebruik wordt zal deze langzaam aftakelen. Dat is heel gebruikelijk. Hoe kleiner de accu; des te eerder het verval zal toetreden. Een accu of batterij voor de e-sigaret gaat doorgaans 300 tot 350 oplaadbeurten mee voordat deze toe is aan vervanging. Het opladen gaat steeds sneller, en het leeg raken ook.

Figuur 4. Bij het opladen van de accu zullen er steeds minder blauwe bolletjes terug gaan naar de min pool. Ze blijven in de plus pool plakken, zijn gewoonweg te moe en uitgeput of de weg naar de plus pool toe heeft teveel obstakels. Ze hebben de kracht er niet meer voor om energie te leveren. Zo houdt de accu dus minder blauwe bolletjes over die nog bewegen van min naar plus. Waardoor de accu sneller leeg is.

 

Meerdere accu’s in 1 MOD

Om meer damp uit een e-sigaret te halen is een hoog vermogen nodig. De accu moet dit kunnen leveren. Vaak trek je bij het subohmen één accu te snel leeg. Of als je echt op een heel hoog wattage wilt dampen; heb je meerdere accu’s nodig. Er bestaan MOD’s waar 2 of zelfs meer losse accu’s in kunnen. Veiligheid staat hierbij voorop!

Figuur 5. Het is van belang dat wanneer er meerdere accu’s in één MOD gebruikt worden deze allemaal identiek zijn. Ook qua geschiedenis. Zo mogen accu’s die eerder los gebruikt zijn, niet meer gebruikt worden in groepsvorm. Dit alleen maar om de veiligheid te waarborgen.

Alle accu’s moeten even veel blauwe bolletjes hebben die even hard lopen. Als er een accu tussen zit waarbij er al een paar blauwe bolletjes moe zijn, dan moeten de andere accu’s harder werken. Dit kan een tijdje goed gaan. Maar opeens kan het zijn dat de accu die harder werkt helemaal in de stress schiet. De blauwe bolletjes gaan dan razend snel lopen waarbij veel hitte ontstaat. Als dit teveel wordt, kan de accu exploderen. Dit is niet van te voren te zien aan de buitenkant van de accu.

Accu’s die een groep vormen zijn nooit eerder los van elkaar gebruikt, zijn gelijk in Ampere, mAh en zijn van hetzelfde merk en het liefst van dezelfde batch. Ze worden tegelijk gebruikt en op dezelfde wijze opgeladen. De groep mag altijd uit elkaar en los gebruikt worden; maar dan mogen ze nooit meer bij elkaar.

Veilig dampen? Dat doe jezelf! En ik help je er graag bij! Stel gerust vragen over je damp apparatuur en blijf vooral terug naar je vape shop gaan als er onduidelijkheden zijn of twijfels. Denk je bij de aanschaf van je losse accu’s ook aan een protectie sleeve en/of een externe oplader? Ze zijn het overwegen waard!

Getagd: /

Vaptio Cosmo

Als we de Eleaf iStick Trim en de Justfog Q16 met elkaar zouden kruisen en we voegen en nog een vleugje Innokin Goby aan toe…dan krijgen we de Vaptio Cosmo. Een startersset die zich makkelijk langs de bovenkant laat vullen en waarbij de batterij een simpel instelbaar vermogen heeft. Maar is deze ‘kruising’ ook naar wens? Laten we het product eens nader bekijken.

Cosmo batterij

1500 mAh aan capaciteit. Je kunt je het nauwelijks voorstellen; de batterij heeft bijna dezelfde afmetingen als de Q16 batterij en toch is de capaciteit een flink stuk groter. Laten we de batterij eens ontmantelen en kijken wat er daadwerkelijk op de accu staat.

5,55 Wh… tja, dat staat toch echt gelijk aan 1500mAh. En ook als ik de set gebruik, merk ik dat ik toch wat langer met de batterij kan doen dan met een starterssetje van 900mAh.

Verder is de batterij instelbaar door gebruik te maken van de navigatieknop die net onder de vuurknop zit. Als je op de navigatieknop drukt verspringt het vermogen van L naar M. Druk je nogmaals verspringt deze van M naar H. En zo kun je blijven drukken om tussen de drie standen te switchen.

L = Laag / Low
M = Middel / Medium
H = Hoog / High

Het instellen van het vermogen is voor velen een uitkomst. Je stelt er eigenlijk de dampproductie mee in. Wil je weinig damp, dan zet je de batterij op ‘L’, wil je maximale damp dat zet je deze op ‘H’. Natuurlijk zal de hoogste stand ook meer van de batterij vragen, waardoor de batterij sneller leeg is dan wanneer je deze op de ‘L’ stand had gebruikt.

Verder bevat de Cosmo batterij een USB poort. Via deze weg kan de batterij opgeladen worden. Een pluspunt is dat deze aansluiting aan de voorzijde van de batterij zit en niet aan de onderzijde. Zo kan de e-sigaret gewoon rechtop blijven staan wanneer deze opgeladen wordt. Middels een indicatie ledje wordt je op de hoogte gehouden van hoe vol de batterij nog is. Als de batterij helemaal vol is, toont het ledje een blauwe kleur, halverwege wordt deze groen en wanneer het weer tijd is om op te laden zal er een rood kleur te zien zijn.

Tijdens het nemen van een hijsje dient de vuurknop ingedrukt te zijn. Dit indrukken verloopt soepel. Wel vind ik de afwerking van de vuurknop niet al te mooi. Zo kun je makkelijk met je nagel onder de bovenste hoekjes van de vuurknop komen. Hetgeen erg gevoelig is voor versnelde slijtage aan de batterij. Kortom het is echt wel een aanrader om de e-sigaret in een etui te vervoeren en niet zomaar los in de tas te gooien. Dit ter bevordering van de levensduur van de batterij.

Cosmo Tank

Via de onderzijde is de coil te installeren. In het begin kan dit nogal stroef gaan. Na een paar keer gedaan te hebben, gaat het een stuk soepeler. Als de coil eenmaal geplaatst is en eventueel voorgedruppeld is, is het tijd om de tank te vullen. Dit vullen gaat via de bovenzijden en wordt ook wel ‘Top Fill’ genoemd.

Draai met lichte druk de top cap van de tank af. Het vulgat wordt nu zichtbaar. Eigenlijk vulgaten, want het zijn er twee. Via de gaten aan de zijkant kan de tank gevuld worden. Niet via het middelste buisje dus. Vul een tank, die je via boven vult, nooit voller dan 90 tot 95%. Dit om overdruk en dus lekkage te voorkomen.

Als de coil goed ingetrokken is, is de tank klaar voor gebruik. Voor dat intrekken reken ik meestal 4 minuten. Het is vooral even aanvoelen bij het eerste hijsje.

De tank heeft een airflowcontroller. Deze bevindt zich aan de onderzijde van de tank. Het is een simpele ring waarmee je de luchttoevoer in de tank kan aanpassen. Ik heb zelf enige vraagtekens bij het design van de airflowcontroller. Je moet weten dat een airflowcontroller nooit helemaal dicht mag staan. Dat zorgt namelijk voor lekkages. Sommige beginners tankjes zijn hier op voorbereid en kunnen dus niet helemaal dicht. Bij de Cosmo tank lijkt het alsof dat ook de opzet was, maar dat de uitvoering ervan niet helemaal gelukt is. De tank kan namelijk ‘meer dan’ dicht maar niet helemaal open. 😉 Ook de kleine ronde airholes impliceren dat de ring eigenlijk anders ingesteld had moeten zijn; dat deze helemaal open kan, maar niet helemaal dicht.

Coil

Er worden twee coils meegeleverd. Ze verschillen in weerstand. Er zit een coil van 1.6 ohm en een coil van 0.7 ohm in de verpakking. Die van 1.6 ohm zit al in de tank. Dit vind ik voor verkopers vaak een minpunt. Je zult je dus echt bewust moeten zijn dat er al een coil in de tank zit. Het even demonstreren van hoe de batterij aan of uit gaat terwijl de tank er al op zit is een no-go. Want je zou zomaar de coil kunnen verbranden dan. Enfin kleinigheidje. En anders zou de tank niet dicht kunnen. De tank heeft namelijk het schroefdraad aan beide kanten van de coil nodig om compleet te zijn.

De coil met de laagste weerstand geeft de meeste damp en verbruikt dus ook meer e-liquid en batterij. Je krijgt er een beetje meer smaak en een vollere damppluim voor terug.

In vergelijking met andere producten

In het begin noemde ik al wat andere merken. Deze set moet me dan ook op het eerste gezicht doen denken aan de Justfog Q16 set. En ik denk dat de meeste dat wel zullen begrijpen. De Vaptio Cosmo dampt wel iets vlotter dan de Q16 en ook is het instellen van het wattage niet verboden aan zet-um-niet-te-hoog-reglementen. Je kunt gewoon alle wattage gebruiken zonder dat er een verbrande smaak optreedt.

De Eleaf Trim heeft een batterij van 1800mAh, dus daarmee wint de Trim van de Cosmo. Maar dat was dan ook het enige punt. En voor die 300mAh extra zou ik niet kiezen voor de Trim. De Cosmo is heerlijk via de bovenzijde te vullen, hetgeen de Eleaf Trim set niet kan.

Een product waar ik de Vaptio Cosmo nog niet mee kan vergelijken is de Justfog Q16 Pro set. Deze nieuwe Justfog is nog niet leverbaar op het moment van schrijven. Dit betreft ook een top fill e-sigaret, maar nog steeds met 900mAh batterij.

Conclusie

Design kan beter, de vuurknop en de airflowcontroller zijn echte verbeterpunten aan deze set. Ook merk ik lichte speling op de 510 aansluiting van de tank. Maar verder alleen maar duimpjes omhoog voor deze set:

  • Dampt soepel
  • Hoge batterij capaciteit
  • USB laadpoort aan de voorzijde
  • Makkelijk instelbaar
  • Compatibel met andere batterijen en tankjes
  • Top fill
De Cosmo Vaptio is voor detaillisten verkrijgbaar via Smoke4Fun
Getagd: / /

Onderhoud e-sigaret

De e-sigaret wordt doorgaans vaak gezien als alternatief voor de traditionele sigaret. Met hetzelfde gemak gooi je je elektronische maatje zo in je handtas, alsof het een pakje peuken is. Ook ben je als ex roker niet gewend wekelijks je rookwaren schoon te maken… dus euhmm… denk je daar ook niet aan. Tijd om daar even in verandering te brengen.

In deze blog vertel ik je het één en ander over het onderhoud bij de e-sigaret. Sommige punten dragen bij aan de hygiëne en levensduur van de e-sigaret, andere punten spelen in op de veiligheid rondom de e-sigaret.

Een filter gooi je weg…

Als je je sigaret opgerookt hebt, blijf je achter met de filter. Deze weet je als roker altijd wel ergens te deponeren en als je weer nicotine behoefte hebt, pak je een nieuwe sigaret. Een simpele cyclus die niet zo heel erg gezond is voor je lichaam, maar wel redelijk hygiënisch. Elke keer dat je een nieuwe sigaret pakt, heb je direct ook een ‘schoon’ mondstukje. Dat is bij de e-sigaret niet zo. Daar gebruik je je mondstukje diverse malen. Nu zul je bij cartridge e-sigaretten en POD systemen wat vaker het mondstukje verwisselen; dit omdat de cartridge tevens het mondstukje is. Maar zeker bij navulbare e-sigaretten doe je wel maanden met hetzelfde mondstukje. Het dagelijks schoonmaken van dit mondstukje kan natuurlijk geen kwaad. Al is het maar omdat ze bij een eventueel forensisch onderzoek niet kunnen herleiden wat jij de afgelopen 3 weken hebt gegeten.

Condens

De vloeistof die verdampt wordt komt voor het meer en deel in je mond en/of longen terecht. Maar er is ook een kleine hoeveelheid dit achterblijft aan de bovenkant van de tank. Dit is condens. Kleine druppels verzamelen zich onder jouw mondstukje en op een gegeven moment kunnen die druppels ook in je mond terecht komen. Kortom dagelijks even dat mondstukje los trekken en even met een tissue het droog deppen… het kan geen kwaad en voorkomt lekkage, spetters en ergernissen.

Donkere e-liquid

Rechter flesje is opgespaarde hoge concentratie

Heb je het wel eens opgemerkt dat soms je e-liquid in de tank steeds donkerder van kleur wordt? Veelvuldig komt dit voor bij e-liquids met donkere smaakstoffen of met een hoog nicotinegehalte. Je gooit een redelijk heldere vloeistof erin en wanneer deze bijna op is, lijkt het stukke donkerder te zijn.

Wanneer je aan het dampen bent, kan het zo zijn dat niet alle ingrediënten lekker mee verdampen. Zo zou het kunnen zijn dat er wat smaakstoffen en/of nicotine achterblijft in je tank. Als je vervolgens dag in, dag uit je tank maar blijft bijvullen met e-liquid, komt daar alleen maar een hogere concentratie bij aan ‘niet verdampte deeltjes’. En mocht dit nou net de nicotine zijn, dan moet je toch een beetje opletten dat je jezelf geen overdosis geeft. Daar kun je namelijk nog al flinke hoofdpijn en andere lichamelijke ongemakken van krijgen. Dus maak zo nu en dan even je tankje schoon. Wekelijks schoonmaken voorkomt ophoping en houdt het ook lekker fris.

Je kunt het mondstukje, de tank en de base (onderkant tank) prima afspoelen met kraanwater. Laat je vape spulletjes niet (te lang) weken in een badje met water. Dit zou er voor kunnen zorgen dat de rubbers van de tank gaan uitzetten met als gevolg dat je tank niet terug in elkaar kan. De base is het enige onderdeel dat van binnen en buiten weer goed droog moet zijn, de rest mag gerust wat aanhangend water bevatten. De base is namelijk het onderdeel dat contact maakt met de batterij en we willen geen vocht in aanraking laten komen met de batterij.

De coil kun je ook afspoelen of laten weken in water, alleen dan duurt het circa 2 dagen voordat je deze weer kan gebruiken. Dus spoel je coil gewoon niet af, haal deze er even uit en leg hem opzij. Of vervang deze meteen.

Oh en natuurlijk kun je een coil die in aanraking is geweest met water wel meteen gebruiken, alleen het dampt niet zo heel lekker. En het duurt best lang voordat het weer lekker dampt.

Airflow

Alle tankjes ook een luchtgaatje. Dit wordt de airflow genoemd. Sommige zijn instelbaar, andere niet. Het is de bedoeling dat de airflow nooit dicht zit. Dus houdt je vinger niet per ongeluk op het gaatje wanneer je een hijsje neemt. Zet de airflow controller nooit helemaal dicht en houd ook deze vrij van stof en vocht. Bij een oudere coil of bij het gebruik van subohm tanks kan hier sowieso veel condens ontstaan. Omdat het vrij dicht op de batterij zit, is het goed dit dagelijks in de gaten te houden.

Het moge duidelijk zijn; de e-sigaret heeft wat aandacht nodig. Dikwijls zie ik e-sigaretten voorbij komen die besmeurd zijn met tassenpluisjes, tabakssliertjes en mondplak. Het klinkt allemaal niet heel fris, ik kom het echt vaak tegen. Waarom zou je je e-sigaret niet behandelen zoals je je GSM behandelt? Je e-sigaret is namelijk ook een elektronisch apparaat. En juist omdat de e-sigaret e-liquid bevat is het dubbel opletten dat je batterij niet in contact komt met vocht. Een etui of een extra schoonmaakbeurt kan zeker geen kwaad. Het zomaar los in de tas gooien van je dampertje verkleint de levensduur en maakt het er ook niet echt hygiënischer op.

Uitzetten

Vroeger hadden we domme GSM’s. Als je die dan niet goed vergrendelde begon dat ding zomaar iemand uit je telefoonboek te bellen. De andere kant had dan een heus broekzak-gesprek en jij was je van niks bewust. Bij e-sigaretten is het ook zo. Okay… ze bellen dan wel niemand, maar ze kunnen wel activeren in je tas of broekzak als je ze niet vergrendeld. De meeste e-sigaretten kun je aan of uit zetten door 5x kort achtereen op de vuurknop te drukken. Deze functie zit er niet voor niks op. Op het moment dat je dit niet doet en je de e-sigaret los in de tas gooit, kunnen er verschillende problemen ontstaan:

  • Lekkage
  • Verbrande smaak
  • Oververhitte batterij
  • Het per ongeluk hoger zetten van de batterij

 

Kortom als je de e-sigaret vervoerd of onbeheerd achterlaat, zet deze uit!

Zon, zee, strand

Ja die sigaretten, die nam je altijd mee naar het strand. En hoe doe je dat met je GSM? Daar wil je toch geen zee en strand in hebben? Mocht je het nog niet weten… in je e-sigaret wil je dat ook niet hebben. Zand kan makkelijk overal in en tussen kruipen. Kijk dus uit hoe je de e-sigaret gebruikt op het strand. Een batterij kan namelijk niet tegen zand, water en zon. En zeker de zon vergeten mensen wel eens. De batterij bij e-sigaretten is hetzelfde als in de GSM of laptop. Deze apparaten wil je niet blootstellen aan hoge temperaturen, daar worden ze niet beter van. Dus laat ook nooit je e-sigaret op je dashboardkastje liggen in een snik hete auto. Dit kan voor defecten of onveilige situaties zorgen.

Batterij check

Check dagelijks ook je batterij. Zijn de contactpunten schoon? Is de coating niet beschadigd? Bij standaard e-sigaret batterijen met een interne accu mag de coating best wel wat krassen hebben, niks aan de hand. Maar bij losse li-ion accu’s is het toch opletten op het moment dat de coating loslaat. Beschadigde batterijen kunnen kortsluiting veroorzaken.

Kijk niet alleen naar de contactpunten naar de tank toe, houd ook de USB poort in de gaten. Daarnaast is het ook bij POD systemen en cartridge e-sigaretten van belang dat de contactpunten goed droog gehouden worden. Preventief met een tissue even deppen kan nooit kwaad. Ik zelf doe dit altijd op het moment dat ik mijn batterij ga opladen.

Oplader

Hebben jullie ook zo’n oplaadpunt voor het hele gezin in huis? Zo’n stekkerblokje met een USB laadkabel die jou altijd kan voorzien van stroom? Handig he! Maar wellicht niet voor je e-sigaret. Doorgaans gebruiken verschillende apparaten verschillende opladers. En ook al hebben ze dezelfde aansluiting, zo’n stekkerblokje kan nog wel eens verschillen. Zo krijg je tegenwoordig bij GSM’s een snellader geleverd. Wist je dat die snelladers helemaal niet geschikt zijn voor de meeste starterssets? Dat dit zelfs voor onveilige situaties of defecte batterijen kan zorgen? Gebruik daarom altijd de juiste oplader. Voor de meeste starterssets geldt; Max 1A en 5V.

Coils

De coil is het verdampingselement van de e-sigaret, zonder coil geen damp. Deze units gaan meestal een week of 2 a 3 mee, daarna neemt de smaak drastisch af. Het is van belang dat wanneer je een nieuwe coil plaatst even kijkt of de base wel goed droog is. Laat je coil altijd goed intrekken voordat je de e-sigaret gebruikt, dit voorkomt een verbrande smaak. En mocht je dan eenmaal die verbrande smaak te pakken hebben, dan is het tijd voor een nieuwe coil, want die smaak gaat er niet meer uit.

Het tijdig wisselen van de coil zorgt niet alleen voor een betere smaak en damp ontwikkeling. Het zorgt er ook voor dat lekkages niet zo snel ontstaan.

Ik ga op vakantie en neem mee…

Met het vliegtuig op vakantie? Dan vind je e-sigaret het fijn om geen e-liquid te bevatten. Door het drukverschil tijdens de vlucht kan je e-sigaret spontaan gaan lekken. En dan hebben we het niet over één druppeltje, nee het lijkt haast of er meer lekt dan dat je er aan vloeistof in had gedaan. Of je zorgt ervoor dat je de e-sigaret op zijn kop houdt, dat voorkomt ook lekkage.

In een vliegtuig mag niet gedampt worden en ook kunnen er regels zijn voor het vervoer van batterijen. Meestal mogen deze alleen maar mee in de handbagage en zijn ze niet welkom in het ruim.

Bescherming

Waarom heb jij een hoesje voor je GSM? Juist, om het te beschermen. Wees slim, koop bij je e-sigaret ook meteen een etui of hoesje. Berg daar je e-sigaret altijd keurig in op en vele problemen zullen voorkomen worden. Doorgaans neemt ook de levensduur van je dampertje toe; hier heb je dus veel baat bij.

Losse accu’s

Het lijken net penlite’s, van die batterijen die in je afstandsbediening gaan maar dan een slag groter. Li-ion accu’s zijn veilig maar alleen als je er ook veilig mee omgaat. Doe ze nooit los in je broekzak of tas. Stel je hebt er ook een bos sleutels bij, dan kan dit zomaar voor een (kleine) explosie zorgen. Zorg er voor dat je li-ion accu’s altijd beschermd tegen onveilige situaties.

Daarnaast is het van belang dat wanneer je twee of meerdere losse accu’s tegelijk in je e-sigaret kunt plaatsten, deze altijd van het zelfde soort zijn. Ze moeten identiek aan elkaar zijn en mogen nog nooit eerder los van elkaar gebruikt zijn. Mocht je ze ooit los van elkaar gebruikt hebben, dan mogen ze niet meer bij elkaar.

RBA, RDA, RTA

En natuurlijk heb je ook tankjes waarbij je zelf je coil kunt fabriceren. Nu ga je niet elke twee weken je coil vervangen. Daarom is het fijn te weten dat je je coil kunt schoon branden. Je haalt gewoon wanneer het tijd is de wick eruit en vervolgens vuur je een paar keer zodat de coil schoon brandt. Dit doe je net zo lang totdat er geen rook meer van af komt. Veeg eventuele resten weg met een pincet en check of je geen hotspots hebt. Vervolgens voorzie je je coil weer van een wick en kun je vrolijk verder dampen.

 

Getagd:

VapeMail

Het heerlijke moment dat de postbode voor de deur staat met jouw nieuwe vapegear is vaak een groots genot. Snel je nieuwe producten bekijken en direct proberen. Soms ben je helemaal verliefd op je nieuwe e-sigaret, soms valt het wel eens tegen.

In deze blog neem ik je graag mee naar wat ik afgelopen maand in mijn handen kreeg. Ook een soort VapeMail dus 😉

Producten die aanbod komen zijn:

  • Element e-liquids
  • Migo pod e-sigaret
  • Vaprance pod e-sigaret
  • Eleaf iStick Pico X

 

Element e-liquids

Zullen we maar meteen met de deur in huis vallen? De verpakking van deze e-liquids is gewoon slecht. Ik heb er eigenlijk geen goed woord over. Zeer spijtig, maar zo kun je geen e-liquids verkopen. Dat er één batch van één smaak en nicotinegehalte een ongelukkige partij is, is tot daar aan toe. Maar dat toevallig 5 verschillende smaken die ik mijn handen heb, aan alle kanten lekken… jakkes.

Wat is er aan de hand? Check onderstaande foto’s maar…

De flesjes zijn echt maximaal afgetopt met e-liquid. Lekker veel waar voor je geld dus 😉 Maar elk flesje dat ik opende resulteerde direct in lekkage op mijn spullen. Ook waren er flesjes waarbij het tuitje niet op het flesje zat terwijl ik deze openende. En tot slot… toen ik met een flesje, wat wel een tuitje had, mijn tank ging vullen… flopte dat tuitje eraf. Overal e-liquid, erg amusant als dit bij een ander overkomt. Tuitjes zitten dus niet vast en je tank (lekvrij) vullen zit er niet in.

Sorry dat dit misschien een clickbait is, maar dit product ga ik niet verder reviewen. Ik heb twee smaken getest. En zoals ze ruiken, zo smaken ze ook. Erg romig, hoog citroen-hint gehalte en plakkerige vingers. Mochten er ook betrouwbare e-liquid flesjes op de markt zijn van dit merk… wil ik ze natuurlijk alsnog reviewen. Deze reeks zijn in de kliko belandt. “Jamaarrrr je kunt ze toch in een ander flesje doen? ” Ja, dat kan zeker.

 

MIGO voorgevulde pod e-sigaret

Is dit een Amigo of een Mi-No-Go e-sigaret? Ikzelf heb eigenlijk iets te veel vooroordelen over voorgevulde cartridges. Daarnaast ga ik subohmend door het leven en zal ik mij even moeten inleven in de tijd dat ik net begon met dampen.

Eerst wat fotootjes.

De Migo is een pod e-sigaret die gebruik maakt van voorgevulde pod’s. Hiermee bedoelen we dat de pod’s voorzien zijn van e-liquid door de fabrikant en dat ze niet hervulbaar zijn. Wil je meer weten over pod e-sigaretten? Check dan mijn blog: “Wat zijn POD e-sigaretten”.  

De Migo e-sigaret komt in een ‘proefpakket’, zo staat het op de verpakking. Er zit een batterij in en 4 pod’s met de volgende smaken:

  • Dry Aged Tobacco
  • Euka Menthol
  • Almond Tobacco
  • Melon Smoothie

 

De pod’s zijn voorzien van kleurtjes die overeenkomen met de kleur bij de beschrijving. Ook staat het met tekst op de pod gedrukt over welke smaak en nicotinegehalte het gaat. Alle pod’s hebben een basisverhouding van 50% VG en 50% PG en bevatten 20mg/ml nictotine-zout. Elke pod heeft een inhoud van 1.3 ml. En de batterij heeft een capaciteit van…*leest het doosje, bijsluiter en kan het niet vinden* …260mAh (bron: e-sigaret2go)

Het is een heel makkelijk klik & damp systeem. Er zit geen vuurknop op de batterij, kortom het betreft een automatisch vuurmechanisme. Als ik iets niet lekker vind dampen, is het een e-sigaret dat automatisch vuurt. Maar de Migo heeft mij reeds op andere gedachten gebracht. Het kan dus toch!

De e-liquid, op basis van Nic-Salt, zorgt voor een zachtere prikkel in de keel dan bij standaard e-liquids met het zelfde nicotine gehalte. Dampt wel lekker weg dus en terwijl je toch verzadigd raakt. Je krijgt je verslaving goed onder controle met dit vriendje.

De smaken zijn natuurlijk persoonlijk. De Almond Tobacco vind ik erg cappuccino-achtig met een zoete tint van notenlikeurtje. Euka Menthol smaakt anders dan standaard e-liquid met menthol smaak. Ik denk dat deze menthol een goede belevenis heeft van menthol sigaretten. De Dry Aged Tobacco is niet helemaal mijn ding. Het heeft wat weg van een sigaar, licht bloemige nasmaak en weinig ruws. En tot slot de Meloen Smoothie; beetje bubblegum meloensmaak.

Trek je niks van mijn oordeel aan. Het is een nette set, lekvrij en leuk dat je meteen verschillende smaakjes in je starterset krijgt.

De airflow is soepel en de damp is zelfs een beetje warm. Ik denk dat de makers hier goed over nagedacht hebben. Het is dus zeker een Amigo. En zeker geschikt voor dampers die opzoek zijn naar voorgevulde pod’s. Zoek dus niet verder…

 

Vaprance pod e-sigaret

Een pod e-sigaret die jezelf kunt vullen met e-liquid. Op het moment dat de smaak niet meer lekker is, is het tijd om een nieuwe pod te gaan gebruiken. Dit omdat de coil zorg draagt voor de smaak en deze zit in de pod gemonteerd.

Mijn eerste indruk was; dit voelt niet heel robuust aan. Even wat foto’s om het product voor te stellen.

Het rammelt een beetje. De pod klikt dan wel op de batterij, maar er blijft speling op zitten. Aan de onderkant van de pod bevindt zich de airflow. Dit zorgt voor de lucht toevoer in de tank. Wat opvalt is dat er een directe opening is naar de coil en dus naar de e-liquid. Dit was vroeger bij sommige clearomizers ook het geval. De Kangertech Protanks hadden dit allemaal. Dampte heerlijk, maar naar een tijdje kon het dan toch gaan lekken door die opening.

En toen ik de e-sigaret wilde gaan vullen kwam ik bij het volgende probleem; dit gaat niet met alle e-liquid flesjes. De tuit van het e-liquid flesje moet of flexibel zijn of lang zijn. Want anders zit het verlengde van het mondstukje in de weg. Kijk maar op de volgende foto.

Het tuitje komt eigenlijk gelijk aan het oppervlakte van het vulgat. Hetgeen niet zorgt voor lekvrij vullen. Het plastic mondstuk zit gewoon in de weg. Erg handig in combinatie natuurlijk met Element e-liquid flesjes, dan weet je zeker dat het tuitje blijft zitten.

Vervolgens is het gebruik ook niet helemaal naar wens. Door de speling tussen de pod en batterij, vuurt de batterij niet altijd wanneer je een hijsje neemt. Ook de vertraging is groots, precies een voorbeeld waarom ik niet van e-sigaretten houd die automatisch vuren.

De smaak die vrijkomt is beneden niveau. Tijd om de pod even te laten rusten en te zorgen dat de smaak beter intrekt. En helaas een uur later, wanneer ik het weer wilde proberen; borrelen, spetteren en lekkage.

Je ziet dat de onderkant van de pod nat is. Dit komt ook op de batterij. Helaas kun je hier niet gemakkelijk bij om het droog te maken. Ik zou daarom dit product niet aanraden aan rokers en/of dampers. Het is gewoon niet goed ontworpen en kwalitatief niet heel sterk om overlevingskansen te vinden binnen de vape markt.

 

Eleaf iStick Pico X

Tja.. hierover kan ik alleen maar jubelen. De Eleaf iStick Pico X wordt daarom ook besproken in een aparte blog “Review: Eleaf iStick Pico X”. Dit omdat het een geavanceerde e-sigaret is, die wat mij betreft wat meer aandacht verdient.

Eleaf iStick Pico X review

 

Zo dat was het weer. Bedankt voor je aanwezigheid hier op de site!

Have Fun & Vape On!

 

Getagd: / / / / / /